Bombay: Prochaine étape dans le projet de métro

Fake tunnel in the museum of mining in the german city of Bochum.
L’avant d’un tunnelier (TMB) à Seattle. Elle a aussi reçu le surnom: “La Taupe”. (Foto by SoundTransit / CC by NC-ND 2.0)

Dans le cadre du “Projet de métro souterrain” de la ville indienne de Bombay, une étape importante a été franchie dans la construction du métro (ligne 3). L’arrivée du 17e tunnelier, qui doit encore être installé dans le sol, marque le début imminent des travaux. Ceux-ci sont exportés par Mumbai Metro Rail Corporation Limited (MMRC).

Comme prévu, les machines foreront simultanément un tunnel de 54 kilomètres entre Colaba et Bandra Seepz.

Au total, la première ligne de métro souterrain Bombays devrait être longue de 33,5 kilomètres et achevée d’ici 2021.

La ligne de métro reliera le quartier d’affaires de Cuffe Parade (Colaba) à l’extrémité sud de Bombay à la zone économique spéciale SEEPZ au nord. Il y a 26 stations de métro et une station en surface prévue pour cette ligne.

(Photo symbolique) Réplique d’un tunnel du Musée des mines de Bochum. Au bout du tunnel, vous pouvez voir l’arrière d’un tunnelier. (Foto by Daniel Mennerich / CC by ND-NC 2.0)

Le coût de construction de la ligne de métro souterraine est estimé à 3,2 milliards de dollars. La ligne 3 aura une capacité de 1,39 million de passagers par jour et passera 1,2 kilomètre sous la rivière Mithi. Avec l’installation des 17 derniers tunneliers à être positionnés à des profondeurs de 25 à 30 mètres, MMRC a annoncé qu’elle souhaitait commencer les travaux dès que possible.

On dit que 10,7 kilomètres ont déjà été forés. L’entreprise peut-elle respecter son calendrier ?

Mumbai: Ein weiterer Meilenstein in Mumbais Metro-Projekt erreicht

Fake tunnel in the museum of mining in the german city of Bochum.

Die Vorderseite einer Tunnelbohrmaschine (TMB) in Seattle. Man gibt ihr auch den “The Mole”. (Foto by SoundTransit / CC by NC-ND 2.0)

Im Rahmen des “Underground Metro Project” der indischen Stadt Bombay wurde ein Meilenstein beim Bau der Metro (Linie 3) erreicht. Die Ankunft der 17. Tunnelbohrmaschine welche noch in den Boden verlegt werden muss, markiert den baldigen Beginn der Arbeiten. Diese werden von der “Mumbai Metro Rail Corporation Limited” (MMRC) ausgeführt.

Dabei sollen die Maschinen planmäßig gleichzeitig einen 54 Kilometer langen Tunnel zwischen Colaba und Bandra Seepz bohren.

Insgesamt soll die erste unterirdische U-Bahn-Linie Bombays 33,5 Kilometer lang sein und bis 2021 fertiggestellt werden.

Die Metrolinie wird das Geschäftsviertel Cuffe Parade (Colaba) am südlichen Zipfel von Bombay mit der Sonderwirtschaftszone SEEPZ im Norden verbinden. Es sind 26 unterirdisch verlaufende Ubahn-Stationen, sowie eine Überirdische für diese Strecke in Planung.

(Symbolbild) Nachbau eines Tunnels im Bergbau Museum Bochum. Am Ende des Tunnels ist die Rückseite einer  TBM zu sehen. (Foto by Daniel Mennerich / CC by ND-NC 2.0)

Die Kosten für den Bau der unterirdischen Metro Linie werden auf 3,2 Milliarden Dollar geschätzt. Die Linie 3 soll auf eine Kapazität von 1,39 Millionen Fahrgästen pro Tag ausgelegt sein und 1,2 Kilometer unter dem Mithi-Fluss verlaufen. Mit der Verlegung der letzten Tunnelbohrmaschine von 17, welche in Tiefen von 25-30 Metern positioniert werden, gab MMRC bekannt, dass sie so bald wie möglich mit den Arbeiten beginnen möchten.

So sollen bereits 10,7 Kilometer gebohrt worden sein.  Ob sich das Unternehmen an seine Zeitvorgabe halten kann?